马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 从两周前在澳大利亚的《DNF》中恢复过来，在铃鹿赛道赢得了日本大奖赛冠军。
维斯塔潘必须在两次站立起跑中与对手抗争，一次是在比赛开始时，另一次是在紧随其后的红旗上。
轮胎严重退化
由于空气和赛道温度与整个周末一样炎热，轮胎退化成为比赛的关键因素。虽然大多数赛车都是中性胎起步，但第一圈的红旗给了车队免费更换轮胎的机会。
大多数赛车在出红旗后都坚持使用中性胎，但梅赛德斯、阿尔派和威廉姆斯都尝试了硬胎，试图实施有效的一站式策略。这个策略没有成功。
一旦中型轮胎用户需要新鲜橡胶，梅赛德斯就陷入了巨大的挣扎。即使在进站换了另一组硬杆来跑完距离后，车队还是放弃了策略，再次进站换上了中杆。
阿尔派恩和威廉姆斯都展现出了初期的实力。然而，就像梅赛德斯一样，一旦早期采取两站策略的车队进入第一站，他们就会大幅下滑。
来者不拒、先行者
在球场前部，当卡洛斯·塞恩斯和查尔斯·勒克莱尔的法拉利车队延长他们的任期时，维斯塔潘偶尔会失去领先优势。这位红牛车手在维修站周期结束后仍然重新取得领先，赢得了本赛季的第三场胜利。塞尔吉奥·佩雷斯为红牛队完成了二过一的比赛。
在经历了强劲的排位赛后，迈凯轮在正赛中出现了一些下滑。 MCL38 的轮胎在整场比赛中表现不佳，导致兰多·诺里斯 (Lando Norris) 和奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 都后退。卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 和查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 均超越迈凯伦车队，夺得法拉利车队的第三名和第四名。
早期大崩盘
影响策略的早期危险信号发生在第一圈从第二个弯道出来的时候。在前十名之外的战斗中，丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）遇到了亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）的鼻子，收集了两辆车并将它们狠狠地撞到了障碍物上。对于这两位在 2024 年初表现不佳的车手来说，这又是一个令人失望的结果。
完整比赛结果
- 马克斯·维斯塔潘 – 红牛
- 塞尔吉奥·佩雷斯 – 红牛
- 卡洛斯·塞恩斯 – 法拉利
- 查尔斯·勒克莱尔 – 法拉利
- 兰多·诺里斯 – 迈凯轮
- 费尔南多·阿隆索 – 阿斯顿·马丁
- 乔治·拉塞尔 – 梅赛德斯
- 奥斯卡·皮亚斯特里 – 迈凯轮
- 刘易斯·汉密尔顿 – 梅赛德斯
- 角田由纪 – RB
- 尼科·霍肯伯格——哈斯
- 兰斯·斯特罗尔——阿斯顿·马丁
- 凯文·马格努森 – 哈斯
- 瓦尔特里·博塔斯——索伯车队
- 埃斯特万·奥康 – 高山
- 皮埃尔·加斯利 – 阿尔卑斯山
- 洛根·萨金特 – 威廉姆斯
- 周冠宇 – 索伯 (DNF)
- 丹尼尔·里卡多 – RB (DNF)
- 亚历克斯·阿尔本 – 威廉姆斯 (DNF)
距离周日还有两周的时间，F1 将重返上海，参加备受期待的中国大奖赛。自1年以来，F2019就没有在中国举办过比赛。
图片由 F1.com 提供
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