Из издания Axe до Райс Рекон, Аска А5или Джетсон Один, нет недостатка в электрических летательных аппаратах с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), находящихся в разработке, которые набирают обороты, чтобы заполнить небо легким и легким транзитом в далеком будущем. Но, несмотря на общий вау-фактор, всем этим автомобилям не хватает запаса хода. Aska A5 лидирует с дальностью полета 250 миль, но это не полностью электрический; у него литий-ионные аккумуляторы и газовый двигатель.
Введите нового игрока: Vertiia от AMSL Aero. eVTOL рассчитан на дальность полета до 250 км (155 миль) на электрических батареях и до 1,000 км (621 миль) на водородных топливных элементах.
АМСЛ Аэро — австралийская компания, основанная в 2017 году мужем и женой: Эндрю Муром, ранее работавшим авиационным инженером в Yamaha, и Шивон Линдон, бывшим директором по работе с персоналом в Google. Они подняли $ 23 миллионов в финансировании серии B в прошлом году, и только что завершил первый успешный испытательный полет Vertiia.
Полет был дистанционно управляемым и привязанным, прототип самолета немного меньше запланированной серийной версии. Vertiia будет вмещать пять человек — четырех пассажиров и пилота — или до 500 кг груза. Он будет иметь восемь комплектов двигателей и пропеллеров на коробчатая конструкция крыла. Такая конструкция уменьшает сопротивление законцовок крыла и повышает аэродинамическую эффективность, а это означает, что относительно небольшой размер Vertiia — размах крыла составляет 23 фута — не должен мешать ему плавно работать в городских условиях с ограниченным пространством.
Конструкция крыла коробки даст дополнительное преимущество, когда самолет начнет работать на водороде: AMSL планирует хранить водородное топливо в баках, соединяющих концы крыльев. ЧАСводород's плотность энергии better чем у Аккумуляторы, но хуже чем реактивное топливол; самолетов потребуется около в четыре раза столько жидкого водорода, сколько топлива для реактивных двигателей лететь на такое же расстояние.
Это гораздо больший вес, и проблемы на этом не заканчиваются. Жидкий водород также необходимо хранить под давлением и при очень низких температурах, а это означает, что резервуары для его хранения будут более сложными, чем обычные резервуары для реактивного топлива.
Но Мур считает, что в некотором смысле все это может работать на пользу Vertiia. «Одним из больших преимуществ коробчатого крыла является то, что если вы все сделаете правильно, то, что вы поместите в законцовки крыла, на самом деле поможет вам в аэродинамике», — сказал он. — сказал. «Поэтому, если вы поместите подвесные баки под свои крылья, это даст вам значительное снижение лобового сопротивления, тогда как для нас это действительно может помочь уменьшить лобовое сопротивление».
Мур и Линдон специально разрабатывают Vertiia для авиационной медицины, аварийно-спасательных служб и пассажирских рынков. описывая это как «безопасный самолет, который может облегчить бремя пробок на дорогах, предоставить людям более широкий выбор в отношении того, где они могут работать и жить, улучшить доступ к медицинскому обслуживанию и улучшить результаты лечения пациентов в сельских и отдаленных районах Австралии и, что наиболее важно, помочь в обезуглероживании транспортной отрасли. ”
Они не единственные, кто надеется использовать водород в качестве авиационного топлива. Роллс-Ройс протестирован свой водородный реактивный двигатель в конце прошлого года, а Airbus работает над «мегаваттным классом». реактивный двигатель на водородных топливных элементах. Конкурент Lilium не стремится использовать водородное топливо, но нацелен на такое же большое расстояние, как и Vertiia, с его уникальным конструкция eVTOL с неподвижным крылом.
AMSL стремится ввести Vertiia в эксплуатацию в 2026 году. Учитывая одобрение регулирующих органов, испытательные полеты и производственные этапы, которые еще предстоит завершить, это кажется амбициозным графиком, но команда считает, что, как только они увидят успех в своей стране, они принесут свои плоды. продукт для остального мира будет легким следующим шагом.
«Vertiia… была разработана для суровых условий дальних поездок в Австралии», — — сказал Линдон. «Если это может работать в Австралии, это может работать где угодно».
Изображение Фото: АМСЛ Аэро
- SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
- Платоблокчейн. Интеллект метавселенной Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
- Источник: https://singularityhub.com/2023/02/23/this-evtol-will-run-on-hydrogen-and-have-a-range-of-620-miles/
