태그: 연료 전지 시스템
긴급 속보
혼다, 무공해 백업 발전 상용화를 위한 첫 단계로 캘리포니아 캠퍼스에 고정식 연료전지 발전소 설치
Honda의 개념 증명 연료 전지 발전소는 인버터에서 최대 1152kW-DC/1MW-AC를 생성할 수 있는 유연한 XNUMX쿼드 병렬 고정형 연료 전지 발전 시스템에서 Honda Clarity 연료 전지 차량의 연료 전지 구성 요소를 활용합니다. XNUMX-쿼드 설계의 고유한 장점은 직육면체, L자형, Z자형 또는 기타 포장 요구 사항을 수용하여 설치 환경에 맞게 XNUMX개의 개별 연료 전지 장치의 레이아웃을 변경할 수 있는 유연성입니다.
스테이션은 2023년 초 미국 Honda 캠퍼스의 데이터 센터에 연결되어 성능을 검증하는 실제 발전 애플리케이션을 제공합니다. 이를 통해 Honda는 공급망 개발, 그리드 연결 액세스, 건설 사양, AC/DC 연결 요구 사항 및 기타 중요한 영역뿐만 아니라 전원 공급 장치 영역에서 노하우를 발전시킬 수 있습니다.
American Honda의 R&D 사업부 수석 부사장인 Mitsuru Kariya는 "우리는 Honda가 연료 전지 발전소 개발을 위해 여러 세대의 연료 전지 시스템을 만드는 데 구축한 전문 지식을 활용할 것입니다."라고 말했습니다. "이 프로젝트는 연료 전지 기술에서 우리의 강점을 더욱 활용하여 잠재적인 상업 고객을 위한 청정 발전 시스템을 보다 신속하게 생성, 평가 및 발전시킬 수 있는 기회입니다."
Honda는 승용차용 연료 전지 시스템 개발에 전념하고 있지만 고정식 발전뿐만 아니라 대형 트럭 및 수송선에 전력을 공급하는 연료 전지 시스템 시장은 미국에서 빠르게 확장되고 있으며 86.7. 특히 데이터 센터는 고품질의 안정적인 전원이 필요하며, 전원 공급이 중단되면 다운타임이나 데이터 손상 및 서버 손상과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.
일반적인 고정식 백업 발전기는 디젤 연료에 의존하므로 탄소 배출량과 지역 대기 오염 물질이 더 많이 발생합니다. 수소 연료 전지를 활용하는 백업 전원 시스템은 특히 수증기가 유일한 배출로 재생 가능한 소스로 만든 소위 "녹색" 수소에서 작동할 때 깨끗하면서도 신뢰할 수 있는 고품질 발전을 위한 유망한 미래를 제공합니다.
혼다 연료전지 기술 리더십
Honda는 광범위한 실제 테스트 및 고객 배치를 포함하여 연료 전지 기술의 개발 및 배치에서 지난 사반세기 동안 업계를 주도해 왔습니다.
- 2002년 XNUMX월 Honda FCX는 미국 환경 보호국(EPA)과 캘리포니아 대기 자원 위원회(CARB)의 인증을 받은 최초의 연료 전지 차량이 되었습니다.
- 2002년 XNUMX월 Honda는 미국과 일본 시장에 세계 최초의 양산형 연료 전지 차량을 출시했습니다.
- 2003년 Honda는 영하의 온도에서 시동 및 작동하는 연료 전지 차량을 보유한 최초의 자동차 제조업체가 되었습니다.
- 2005년 Honda는 개인 소매 고객에게 연료 전지 차량을 임대한 최초의 자동차 제조업체가 되었습니다.
- 2008년 Honda는 연료 전지 차량용으로 특별히 제작된 생산 라인에서 전용 연료 전지 차량(FCX Clarity)을 제작 및 생산한 최초의 제조업체가 되었습니다.
- 2013년 Honda와 GM은 차세대 연료 전지 시스템 및 수소 저장 기술의 공동 개발을 위해 협력하기 시작했습니다.
- 2017년 Honda는 Honda Clarity 연료 전지 차량을 출시했습니다.
- 2020년 Honda Motor Co., Ltd.와 Isuzu Motors Ltd.는 제로 배출 기술을 적용하여 연료 전지 사용을 확대하고자 하는 대형 트럭에 동력을 공급하기 위한 수소 연료 전지 사용에 대한 공동 연구에 대한 협약을 체결했습니다. 더 큰 차량.
2021년 Honda는 우주 및 달 정거장에 전기를 공급하는 "순환 재생 에너지 시스템"을 지원하는 데 도움이 되는 고압수 전기분해 시스템과 결합된 연료 전지 시스템을 개발하기 위해 일본 항공우주 탐사청(JAXA)과 협력한다고 발표했습니다. 산소와 물.
혼다는 16년 18월 2022일과 XNUMX일 일본에서 열리는 FC 엑스포에서 휴대용 FC 발전기 개념 모델인 GM과 공동 개발한 FC 파워 유닛의 프로토타입을 전시할 예정이다.
환경에 대한 혼다의 약속
Honda는 2050년까지 모든 제품과 기업 활동에 대해 탄소 중립을 실현하기 위해 노력함으로써 지구 환경 및 에너지 문제를 해결하기 위해 최선을 다하고 있습니다. Honda는 자랑스럽게 미국의 전체 자동차 제조업체 중 가장 높은 차량 평균 연비와 가장 낮은 CO2 배출량을 자랑합니다. 미국 환경 보호국(EPA)의 최신 데이터. 혼다는 CO2 배출량을 더욱 줄이기 위해 100년까지 배터리 전기 자동차와 연료 전지 전기 자동차가 미국 및 전 세계 자동차 판매의 2040%를 차지하도록 노력할 것입니다.
Honda는 또한 비즈니스 운영이 환경에 미치는 영향을 줄이기 위해 노력하고 있습니다. 혼다는 북미 제조 운영에서 발생하는 CO2 배출량을 줄이기 위해 북미에서 Honda가 사용하는 전력의 60% 이상을 충당하기 위해 재생 가능한 풍력 및 태양열 발전에 대한 장기 가상 전력 구매 계약(VPPA)을 체결했습니다. 이를 통해 회사는 오하이오, 인디애나 및 앨라배마 자동차 제조 작업에 사용되는 나머지 탄소 집약적인 그리드 공급 전력을 완전히 상쇄할 수 있습니다. Honda는 또한 북미 전역의 공급업체 및 소매 대리점 파트너와 함께 환경적으로 책임 있는 비즈니스 관행을 장려합니다.
에서 자세한 내용보기 https://csr.honda.com/environment/na-environmental-report/
Copyright 2022 JCN 뉴스와이어. 판권 소유. www.jcnnewswire.comHonda는 오늘 2023년 초까지 캘리포니아 토런스에 있는 회사 캠퍼스에 고정식 연료 전지 발전소를 설치할 계획이라고 발표했습니다.
기술 혁명과 산업 변혁, Weichai Power, 주요 엔진 열효율 51.09%의 세계 최초 디젤 엔진 출시
HONG KONG, 13년 2022월 9일 - (ACN Newswire) - 00년 8월 2022일 오전 2338시 Weichai Power(Stock code: 000338.HK; 51.09.SZ)는 기본 엔진 열효율을 가진 세계 최초의 디젤 엔진을 출시했습니다. 의 XNUMX% 및 수소 기술 성과에 있는 주요 성과.
CPC 비서 겸 산동 중공업 그룹 회장, Weichai Power 회장 및 국가 연료 전지 기술 혁신 센터 학술 위원회 이사인 Tan Xuguang은 기본 엔진 열 효율이 51.09인 세계 최초의 디젤 엔진에 대한 연구 결과를 보고했습니다. Weichai Power, 국가 연료 전지 기술 혁신 센터 운영 및 "모든 가정을 위한 수소" 기술 실증 프로젝트에서 개발한 %. 세계적으로 유명한 테스트 기관인 TuV SuD는 Weichai Power에 51.09%의 열효율 인증서를 발급했습니다. 이어 산동중공업과 산동항간 시범운행을 위한 수소동력 대형트럭 인도식 인도식이 거행됐다.
FISITA, MIT, AVL, FEV, SwRI, Bosch Group 및 Vitesco Technology와 중국 기계 공학 학회, 중국 자동차 공학 학회, 중국 내연 기관 학회 및 중국 내연 기관 산업 협회는 출시를 축하합니다. 메시지 또는 비디오 링크로 디젤 엔진의.
도전적인 한계, 새로운 차원의 확장
오늘날 녹색 및 저탄소 개발이 세계적인 합의가 되었을 때 중국은 2030년까지 탄소 피크, 2060년까지 탄소 중화를 달성한다는 전략적 목표를 설정했습니다. 운송은 이 목표의 중요한 분야이며 내연 기관 산업이 중요한 역할을 합니다. 이 과정에서.
열 효율은 내연 기관의 연비를 나타내는 척도입니다. 열 효율이 높을수록 연료 소비가 줄어들고 에너지 절약 및 배기 가스 감소 효과가 더 좋습니다. 그것은 또한 디젤 엔진에 대한 국가의 기술력을 반영합니다. 125년 전 디젤 엔진이 등장한 이래로 열효율 향상은 전 세계 디젤 엔진 산업의 공통된 추구였습니다. Weichai Power는 50.23년 16월 2020일 지난 100월 10일 기준 엔진 열효율이 480%인 세계 최초의 상용 디젤 엔진을 출시하여 인류 역사상 처음으로 51.09미터의 열효율을 달성한 것처럼 글로벌 디젤 엔진의 새로운 열효율 벤치마크를 수립했습니다. 스프린트는 100초 만에 완료되었습니다. 불과 9일 후, Weichai는 XNUMX미터 경주를 XNUMX초 만에 완주하는 것과 같이 기본 열효율을 XNUMX%로 높여 새로운 세계 기록을 세웠고, 이는 글로벌 내연기관 산업에서 중국의 중요성을 더욱 높였습니다.
51.09%의 기본 엔진 열효율은 기존 엔진의 또 다른 중요한 혁신이자 "중국 VII" 배출 표준의 구현을 위한 기술적 준비입니다. 이 기술의 적용은 Weichai Power가 디젤 엔진의 전체 스펙트럼에서 세계를 선도하는 데 도움이 될 것이며 중국의 전통적인 내연 기관 산업의 에너지 효율 및 녹색 발전을 촉진하는 데 전략적 중요성이 크며 글로벌 내연기관 산업.
추정에 따르면 시장에 나와 있는 기존 핵심 제품(열효율 46%의 디젤엔진)에 비해 열효율이 51%인 제품은 연료 소비량과 이산화탄소 배출량을 모두 10% 감소시켜 연료를 절약할 수 있습니다. 연간 16만 톤의 소비와 약 140억 위안의 비용 절감, 연간 50만 톤의 이산화탄소 배출량 감소. 업계 최고의 기술을 대대적으로 사용함으로써 막대한 경제적, 사회적 이익을 창출할 것입니다.
수소 동력의 미래, 수소 산업을 위한 산동 모델
Weichai Power는 기존 엔진의 혁신적이고 저탄소 개발을 촉진하면서 새로운 에너지 산업을 중요한 전략으로 삼았습니다. Weichai의 고출력 수소 연료 전지 시스템이 탑재된 Sinotruk 수소 동력 대형 트랙터 트럭의 첫 번째 배치는 풀타임 사용에 강력하고 친환경적이며 안전하고 안정적이며 효율적입니다.
2021년에는 Weichai Power의 주도로 중국에서 유일한 국가 수소 전지 기술 혁신 센터가 설립되었습니다. 한편, 과학기술부(MOST)와 산둥성은 "모든 가정을 위한 수소" 기술 실증 프로젝트에 대한 기본 협약을 체결했다. 이 센터를 기반으로 부는 산둥성에서 수소 에너지의 다중 시나리오 실증적 응용을 수행하고 핵심 수소 기술의 돌파구와 수소 산업의 발전을 가속화하여 수소 산업을 위한 복제 가능한 산둥성 샘플을 생성했습니다.
"모든 가정을 위한 수소" 기술 실증 프로젝트가 시작된 이래 MOST와 산둥성의 강력한 지원으로 국가 수소 전지 기술 혁신 센터는 Weichai Power를 중심으로 기업, 대학 및 연구 기관으로 구성된 혁신 컨소시엄을 설립했습니다. 기술 혁신과 산업화를 가속화하고 15-200kW 수소 연료 전지 시스템을 성공적으로 개발합니다. 200년 13월 '제2021회 34개년' 국가과학기술공로대전에 당사의 30,000kW급 연료전지시스템이 선정되었습니다. 당사는 최초로 극한의 상황에서 연료전지차량의 환경적응성 시험을 실시하여 영하 XNUMX도의 온도에서 한 번 성공적인 시동. 업계 최초로 XNUMX시간 지속되는 제품을 출시하며 중국 연료전지 산업화의 선구자 역할을 했다.
Weichai Power는 신뢰성이 높은 연료 전지 제품을 기반으로 다중 시나리오 실증 응용 프로그램을 수행했습니다. 수소발전단지는 중국 최초의 대용량 컨테이너형 수소연료전지 난방발전시스템과 30kW 고체산화물 연료전지 난방발전시스템이 가동됐다. 유방; 중국 최초로 3톤급 수소연료전지 지게차를 개발해 탄소배출 제로 물류 취급 환경을 조성했다. 수소 동력 항구와 관련하여 회사가 개발한 중국 최초의 80석 수소 연료 전지 여객선은 지난 Xueye 호수에서 탄소 배출 제로 테스트를 성공적으로 마쳤습니다. 회사는 칭다오 항구에서 중국 최초의 수소 연료 전지 대형 트럭 실증 프로젝트를 시작했습니다. 수소 동력 고속도로의 경우 회사가 건설한 중국 최초의 고속도로 수소 충전소가 가동되었습니다. Weichai가 구동하는 49t 연료 전지 대형 트럭은 지난의 Taishan Steel에서 Qingdao Port의 Dongjiakou 지역까지 5,000km 이상을 운행했습니다. 27년 2021월 162일, Weichai 2022kW 수소 연료 전지 시스템이 탑재된 세계 최고의 완전 수제 Sinotruk Huanghe 스키 왁싱 트럭이 4년 베이징 동계 올림픽 게임 기간 동안 사용하기 위해 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 인도되었습니다. XNUMX월 XNUMX일, 시진핑 총서기 스키 왁싱 트럭을 검사했습니다. 일련의 결과는 "모든 가정을 위한 수소" 기술 실증 프로젝트가 청사진에서 현실로 바뀌고 있음을 나타냅니다.
Tan은 내연 기관의 기본 엔진 열 효율이 최대 51.09%에 달하고 제품에 새로운 에너지를 대대적으로 적용하고 "이중 구동력" 전략을 통해 Weichai Power가 전통적인 고급 엔진 개발에서 앞서 나갈 수 있다고 말했습니다. 탄소피크, 탄소중화 국가전략 아래 다양한 에너지 전환의 새로운 길을 열었습니다.
Copyright 2022 ACN 뉴스와이어. 판권 소유. www.acnnewswire.com9년 00월 8일 오전 2022시 Weichai Power(Stock code: 2338.HK; 000338.SZ)는 기본 엔진 열효율이 51.09%이고 수소 기술의 주요 성과를 가진 세계 최초의 디젤 엔진을 출시했습니다. 업적.
 |
CPC 비서 겸 산동 중공업 그룹 회장, Weichai Power 회장 및 국가 연료 전지 기술 혁신 센터 학술 위원회 이사인 Tan Xuguang은 기본 엔진 열 효율이 51.09인 세계 최초의 디젤 엔진에 대한 연구 결과를 보고했습니다. Weichai Power, 국가 연료 전지 기술 혁신 센터 운영 및 "모든 가정을 위한 수소" 기술 실증 프로젝트에서 개발한 %. 세계적으로 유명한 테스트 기관인 TuV SuD는 Weichai Power에 51.09%의 열효율 인증서를 발급했습니다. 이어 산동중공업과 산동항간 시범운행을 위한 수소동력 대형트럭 인도식 인도식이 거행됐다.
FISITA, MIT, AVL, FEV, SwRI, Bosch Group 및 Vitesco Technology와 중국 기계 공학 학회, 중국 자동차 공학 학회, 중국 내연 기관 학회 및 중국 내연 기관 산업 협회는 출시를 축하합니다. 메시지 또는 비디오 링크로 디젤 엔진의.
도전적인 한계, 새로운 차원의 확장
오늘날 녹색 및 저탄소 개발이 세계적인 합의가 되었을 때 중국은 2030년까지 탄소 피크, 2060년까지 탄소 중화를 달성한다는 전략적 목표를 설정했습니다. 운송은 이 목표의 중요한 분야이며 내연 기관 산업이 중요한 역할을 합니다. 이 과정에서.
열 효율은 내연 기관의 연비를 나타내는 척도입니다. 열 효율이 높을수록 연료 소비가 줄어들고 에너지 절약 및 배기 가스 감소 효과가 더 좋습니다. 그것은 또한 디젤 엔진에 대한 국가의 기술력을 반영합니다. 125년 전 디젤 엔진이 등장한 이래로 열효율 향상은 전 세계 디젤 엔진 산업의 공통된 추구였습니다. Weichai Power는 50.23년 16월 2020일 지난 100월 10일 기준 엔진 열효율이 480%인 세계 최초의 상용 디젤 엔진을 출시하여 인류 역사상 처음으로 51.09미터의 열효율을 달성한 것처럼 글로벌 디젤 엔진의 새로운 열효율 벤치마크를 수립했습니다. 스프린트는 100초 만에 완료되었습니다. 불과 9일 후, Weichai는 XNUMX미터 경주를 XNUMX초 만에 완주하는 것과 같이 기본 열효율을 XNUMX%로 높여 새로운 세계 기록을 세웠고, 이는 글로벌 내연기관 산업에서 중국의 중요성을 더욱 높였습니다.
51.09%의 기본 엔진 열효율은 기존 엔진의 또 다른 중요한 혁신이자 "중국 VII" 배출 표준의 구현을 위한 기술적 준비입니다. 이 기술의 적용은 Weichai Power가 디젤 엔진의 전체 스펙트럼에서 세계를 선도하는 데 도움이 될 것이며 중국의 전통적인 내연 기관 산업의 에너지 효율 및 녹색 발전을 촉진하는 데 전략적 중요성이 크며 글로벌 내연기관 산업.
추정에 따르면 시장에 나와 있는 기존 핵심 제품(열효율 46%의 디젤엔진)에 비해 열효율이 51%인 제품은 연료 소비량과 이산화탄소 배출량을 모두 10% 감소시켜 연료를 절약할 수 있습니다. 연간 16만 톤의 소비와 약 140억 위안의 비용 절감, 연간 50만 톤의 이산화탄소 배출량 감소. 업계 최고의 기술을 대대적으로 사용함으로써 막대한 경제적, 사회적 이익을 창출할 것입니다.
수소 동력의 미래, 수소 산업을 위한 산동 모델
Weichai Power는 기존 엔진의 혁신적이고 저탄소 개발을 촉진하면서 새로운 에너지 산업을 중요한 전략으로 삼았습니다. Weichai의 고출력 수소 연료 전지 시스템이 탑재된 Sinotruk 수소 동력 대형 트랙터 트럭의 첫 번째 배치는 풀타임 사용에 강력하고 친환경적이며 안전하고 안정적이며 효율적입니다.
2021년에는 Weichai Power의 주도로 중국에서 유일한 국가 수소 전지 기술 혁신 센터가 설립되었습니다. 한편, 과학기술부(MOST)와 산둥성은 "모든 가정을 위한 수소" 기술 실증 프로젝트에 대한 기본 협약을 체결했다. 이 센터를 기반으로 부는 산둥성에서 수소 에너지의 다중 시나리오 실증적 응용을 수행하고 핵심 수소 기술의 돌파구와 수소 산업의 발전을 가속화하여 수소 산업을 위한 복제 가능한 산둥성 샘플을 생성했습니다.
"모든 가정을 위한 수소" 기술 실증 프로젝트가 시작된 이래 MOST와 산둥성의 강력한 지원으로 국가 수소 전지 기술 혁신 센터는 Weichai Power를 중심으로 기업, 대학 및 연구 기관으로 구성된 혁신 컨소시엄을 설립했습니다. 기술 혁신과 산업화를 가속화하고 15-200kW 수소 연료 전지 시스템을 성공적으로 개발합니다. 200년 13월 '제2021회 34개년' 국가과학기술공로대전에 당사의 30,000kW급 연료전지시스템이 선정되었습니다. 당사는 최초로 극한의 상황에서 연료전지차량의 환경적응성 시험을 실시하여 영하 XNUMX도의 온도에서 한 번 성공적인 시동. 업계 최초로 XNUMX시간 지속되는 제품을 출시하며 중국 연료전지 산업화의 선구자 역할을 했다.
Weichai Power는 신뢰성이 높은 연료 전지 제품을 기반으로 다중 시나리오 실증 응용 프로그램을 수행했습니다. 수소발전단지는 중국 최초의 대용량 컨테이너형 수소연료전지 난방발전시스템과 30kW 고체산화물 연료전지 난방발전시스템이 가동됐다. 유방; 중국 최초로 3톤급 수소연료전지 지게차를 개발해 탄소배출 제로 물류 취급 환경을 조성했다. 수소 동력 항구와 관련하여 회사가 개발한 중국 최초의 80석 수소 연료 전지 여객선은 지난 Xueye 호수에서 탄소 배출 제로 테스트를 성공적으로 마쳤습니다. 회사는 칭다오 항구에서 중국 최초의 수소 연료 전지 대형 트럭 실증 프로젝트를 시작했습니다. 수소 동력 고속도로의 경우 회사가 건설한 중국 최초의 고속도로 수소 충전소가 가동되었습니다. Weichai가 구동하는 49t 연료 전지 대형 트럭은 지난의 Taishan Steel에서 Qingdao Port의 Dongjiakou 지역까지 5,000km 이상을 운행했습니다. 27년 2021월 162일, Weichai 2022kW 수소 연료 전지 시스템이 탑재된 세계 최고의 완전 수제 Sinotruk Huanghe 스키 왁싱 트럭이 4년 베이징 동계 올림픽 게임 기간 동안 사용하기 위해 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 인도되었습니다. XNUMX월 XNUMX일, 시진핑 총서기 스키 왁싱 트럭을 검사했습니다. 일련의 결과는 "모든 가정을 위한 수소" 기술 실증 프로젝트가 청사진에서 현실로 바뀌고 있음을 나타냅니다.
Tan은 내연 기관의 기본 엔진 열 효율이 최대 51.09%에 달하고 제품에 새로운 에너지를 대대적으로 적용하고 "이중 구동력" 전략을 통해 Weichai Power가 전통적인 고급 엔진 개발에서 앞서 나갈 수 있다고 말했습니다. 탄소피크, 탄소중화 국가전략 아래 다양한 에너지 전환의 새로운 길을 열었습니다.
Copyright 2022 ACN 뉴스와이어. 판권 소유. www.acnnewswire.com9년 00월 8일 오전 2022시 Weichai Power(Stock code: 2338.HK; 000338.SZ)는 기본 엔진 열효율이 51.09%이고 수소 기술의 주요 성과를 가진 세계 최초의 디젤 엔진을 출시했습니다. 업적.
최신 인텔리전스
