תגים: ONE
חדשות מרעישות
MHI: מבחן הדגמה מוצלח של מערכות הניווט האוטונומיות הראשונות בעולם לספינות במעבורת החוף בצפון קיושו
 |
הדגמה זו הייתה חלק מ-MEGURI 2040, פרויקט המקדם פיתוח של כלי שיט אוטונומיים לחלוטין הנתמכים על ידי קרן ניפון. בדיקה זו הדגימה את מערכת הניווט האוטונומית המלאה הראשונה בעולם, על מעבורת באורך 222 מטר, עם עגינה ויציאה אוטונומית של הנמל באמצעות תנועות פנייה והיפוך וניווט מהיר של עד 26 קשר. טכנולוגיות חדשות נוספות הכלולות במערכת ההפעלה האוטונומית המתקדמת המלאה כוללות חיישנים לזיהוי ספינות אחרות באמצעות מצלמות אינפרא אדום, מערכת ניטור מנוע מרחוק ומערכת אבטחת סייבר מתוחכמת. ההתקדמות הללו בניווט אוטונומי מלא של ספינות נתפסות כצעד משמעותי לעבר שילוח חוף בטוח ויעיל יותר.
מחקר ופיתוח של ניווט אוטונומי מלא נועדו לטפל בבעיות ימיות כולל מחסור בצוות ומניעת תאונות. זו גם צפויה להפוך ל"תעשייה עתידית" שבאמצעותה תוכל יפן להדגים לעולם את הטכנולוגיות המתקדמות שלה בתחומים הכוללים ICT, AI וטכנולוגיית ניתוח תמונה.
קרן Nippon השיקה את פרויקט ניווט הספינה האוטונומית המלאה MEGURI 2040 בפברואר 2020 באמצעות תמיכה בחמישה קונסורציונים, שכולם יערכו מבחני הדגמה לאימות תפיסות מערכת הניווט האוטונומית המלאה שלהם מינואר עד מרץ 2022.
פרויקט ספינה אוטונומית לחלוטין (Smart Coastal Ferry)
מבחן ההדגמה המוצלח של היום היה של פרויקט מעבורת החוף האוטונומית המלאה. המעבורת החדשה שנבנתה SOLEIL החלה לנווט עם צוות על הסיפון ב-1 ביולי 2021, אספה נתונים לפיתוח מערכת ניווט אוטונומית מלאה לספינה. מיצובישי לבניית ספינות בע"מ, בעלת ניסיון בפיתוח מערכות תומכות ניווט המממשות אוטומציה וחיסכון בכוח העבודה של הצוות, אחראית לאינטגרציה של המערכת כולה, ושות' שין ניהונקאי מעבורת בע"מ אחראית על קביעת הגדרות כלי השיט. דרישות המערכת וביצוע מבחן ההדגמה. פיתוחים אלה יסייעו בפתרון בעיות בספנות החופית, כולל שיפור הבטיחות, חיסכון בעבודה של הצוות והפחתת עלויות.
מבחן הדגמה ודגשים לפיתוח
מבחן ההדגמה של מערכות הניווט האוטונומיות הראשונות בעולם של הספינה החכמה באורך 222 מטר נערך במסלול של 240 ק"מ משינמוג'י (צפון קיושו) לאיונידה, הנמשך כ-7 שעות, במהירות מרבית של 26 קשר ( כ-50 קמ"ש). כלי הניסוי צויד במערכת ניתוח תמונה חיישן דיוק גבוה עם מצלמות אינפרא אדום שיכולות לזהות ספינות אחרות גם בחושך, מערכת ניווט אוטומטית של ספינות SUPER BRIDGE-X הכוללת פונקציית הימנעות אוטומטית, ועגינת נמל אוטומטית מתקדמת. מערכת הפעלה שיכולה לבצע תנועות סיבוב והיפוך שקשה אפילו לכלי שייט מאוישים.
אחת הבעיות הגדולות ביותר של כלי שיט אוטומטי לחלוטין היא חיזוי תקלות, וטכנולוגיות ניטור מנוע משופרות המנטרות את תנאי המנוע מפותחות ונבדקות גם כן.
הפרויקט מפתח גם טכנולוגיות שונות אחרות החיוניות לקידום ניווט אוטונומי מלא, כולל פלטפורמות לאבטחת מידע מתקדמת כדי להגן על נתוני הניווט המשמשים לניטור ותמיכה ביבשה.
מיצויוקי אונו, מנכ"ל קרן ניפון
זה היה הניווט הראשון בעולם בספינה האוטונומית המלאה של כלי שיט גדול באורך של למעלה מ-200 מטר עם מהירות ריצה מקסימלית של 26 קשר, ואני מקווה שזה יוביל להתפתחות נוספת לקראת שימוש מעשי. עם זאת, יש עדיין הרבה בעיות שצריך לפתור, ואני מאמין שהתוצאות של היום יהוו מדריך ליצירת כללים בינלאומיים לכלי שיט אוטונומיים לחלוטין.
Naoki Ueda, סגן נשיא בכיר, Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd
מבחן הדגמה זה האיץ מאוד את הפיתוח של מערכות ניווט אוטונומיות מלאות של ספינות תוך שימוש בטכנולוגיות מתקדמות רבות כולל בינה מלאכותית. אנו נמשיך לפתח טכנולוגיות תוך שימוש בידע היקר שנצבר כדי להשיג בטיחות ושירות באיכות גבוהה עבור מעבורות נוסעים, אשר ממלאות תפקיד חשוב בתמיכה בתחבורה הימית במדינת האיים של יפן.
מסאמי סאסאקי, מנהל בכיר, Shin Nihonkai Ferry Co., Ltd.
אנו מתכבדים להיות מעורבים בפיתוח מערכת ניווט אוטונומית מלאה לספינות המייצגת את עתיד תעשיית הספנות של יפן.
כחברת מעבורות נוסעים, יש לנו ציפיות גבוהות מהיישום החברתי ושימוש נרחב בתפעול אוטונומי מלא כאחד הפתרונות לבעיות כולל טעויות אנוש וחיסכון בעבודה של הצוות.
אודות קבוצת MHI
קבוצת מיצובישי התעשייה הכבדה (MHI) היא אחת מקבוצות התעשייה המובילות בעולם, המתפרשת על אנרגיה, לוגיסטיקה ותשתיות, מכונות תעשייתיות, תעופה וחלל והגנה. קבוצת MHI משלבת טכנולוגיה מתקדמת עם ניסיון מעמיק כדי לספק פתרונות חדשניים ומשולבים המסייעים להגשים עולם פחמן ניטרלי, לשפר את איכות החיים ולהבטיח עולם בטוח יותר. למידע נוסף, אנא בקר www.mhi.com או עקוב אחר התובנות והסיפורים שלנו www.spectra.mhi.com.
זכויות יוצרים 2022 JCN Newswire. כל הזכויות שמורות. www.jcnnewswire.com קרן Nippon, Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd., חלק מקבוצת Mitsubishi Heavy Industries Group, ו-Shin Nihonkai Ferry Co., Ltd., (אוסקה, יפן; יאסו איריטאני, יו"ר) סיימו בהצלחה מבחן הדגמה ממערכות הניווט האוטונומיות הראשונות בעולם של ספינות במעבורת מכונית גדולה, שנערכה על ים איונדה משינמוג'י, העיר קיטאקיושו, ב-17 בינואר.
SAVAGE תשיק את שוק הצילום והווידאו NFT ניטרלי הפחמן הראשון בעולם
ניו יורק, ניו יורק, 18 בינואר 2022 - (ACN Newswire) - השוק של SAVAGE מושק בינואר, לאחר IDO ב-FantomStarter וב-Ocam (17-19 בינואר), ואסימון $SAVG עולה לאוויר ב-Gate.io ב-20 בינואר 2022 (12:00 UTC).
הפופולריות הגוברת של Tokens Non-Fungible (NFTs) שחררה אמנים ויוצרי תוכן על ידי הסרת ההכרח בשימוש בפלטפורמות עתיקות נפוחות וחיבור יוצרים ישירות עם הלקוח. אבל עד עכשיו, כמה אמנים נותרו בחוץ בקור. זה נובע במידה רבה מדרישות הגודל של המדיום שלהם והחששות הסביבתיים סביב שוק ה-NFT הנוכחיים.
רוב הטלפונים מסוגלים להקליט סרטוני 4K ו-8K באיכות גבוהה, זה מייצר גדלי קבצים גדולים והשווקים הנוכחיים מגבילים את ההעלאות שלהם בסביבות 10MB-40MB. בנוסף, צלמים שרצו למכור את הגרסאות הגבוהות ביותר של עבודתם (TIFF או RAW) נאלצו להסתפק בקובצי JPEG דחוסים.
Savage ייתן ליוצרים את היכולת לשתף את עבודתם בכל פורמט שיבחרו. בין אם זו תמונת RAW המקורית או סרטון 4K/8K ProRes, על ידי הגדלת מגבלות גודל הקובץ ל-2GB, לאמנים יש את החופש להציג את האוספים שלהם באיכות ללא תחרות.
עם זאת, זה לא הנושא החשוב ביותר ש-SAVAGE מתקן.
רוב פלטפורמות ה-NFT הפופולריות פועלות על בלוקצ'יין שמשתמשות במנגנוני קונצנזוס של הוכחת עבודה (PoW) ובגלל זה, צריכת האנרגיה שמגיעה מהם התפוצצה. הטבעה של NFT בודד דורשת בדרך כלל את אותה כמות אנרגיה שהייתה בה להפעיל מחשב נייד ברציפות במשך שלוש שנים.
הזן SAVAGE
על ידי יצירת אסימון השירות שלהם בפרוטוקול הוכחת הימור (PoS) של Polygon, SAVAGE דורש רק 0.002% מהאנרגיה הנדרשת על ידי שוק PoW. החלטה זו מאפשרת לנו להגדיל את גודל הקבצים המקסימלי, תוך שמירה על דמי ההטבעה למינימום. בנייה על Polygon, מבטיחה תאימות מלאה עם Ethereum ומעבר חלק לפרוטוקול ETH 2.0, אם זה יהפוך לאופציה מעשית.
SAVAGE נבנה לחלוטין מאפס כשוק תוכן עבור יוצרי הצילום והווידאו של היום כדי למכור את עבודתם באחריות.
פלטפורמת השוק SAVAGE מופעלת על ידי אסימון $SAVG, המשמש להטבעה, רכישה ותשלום של NFTs, ניהול זכויות דיגיטליות ללא אמון, והבטחת ממשל הוגן במעבר ל-SAVAGE DAO.
אנשים יכולים להיות מהראשונים בעלי $SAVG על ידי השתתפות ב-IDO הקרובים OccamRazer or Fantom Starter! למידע העדכני ביותר הצטרף ל-Savage on מחלוקת or מברק
מדיה צור קשר
ניל סיסון, סאבאג'
טוויטר: @neilsisson | @thesavageapp
Email: [מוגן בדוא"ל]
אתר אינטרנט: https://savage.app
מקור: פרא אדם
זכויות יוצרים 2022 ACN Newswire. כל הזכויות שמורות. www.acnnewswire.com
דקאר 2022: חלון ראווה במדבר
- המהדורה ה-44 של ראלי דקאר מסתיימת בסעודיה
- מספר שיא של מתחרים השתתפו באירוע השנה
- מוטול ממלא תפקיד חשוב באמינות ובביצועים של המתחרים
סינגפור, 18 בינואר, 2022 - (ACN Newswire) - עבור חובבי ספורט מוטורי, ההתחלה והסיום של השנה הקלנדרית תמיד שקטים יחסית עם מעט מירוצים לצפות בהם. עם זאת, תחרות אחת שמפצה על המחסור במרוצים היא ראלי דקאר. האירוע שנמשך שבועיים התחיל את השנה באופן ראלי קלאסי ב-2 בינואר, ופתח את השנה החדשה. מוטול הייתה שותפה טכנית ארוכת טווח של הדקאר, לאחר שעלתה ב-1 והפכה לשותף מרכזי באירוע. בתחרות הראלי בת 2018 השלבים התחרו כמה צוותי Motul על פני מחלקות שונות, יחד עם מוצרי Motul המשמשים כדי לספק אמינות וביצועים לרכבים בתנאים קיצוניים.
ראלי דקאר נחשב למירוץ השטח האגדי ביותר בעולם והשנה הוא נערך בלב המזרח התיכון, בערב הסעודית. עבור מוטול, הדקר מציג את מעבדת החיים הטובה ביותר לבדיקה ופיתוח של מוצריה בתנאי ענישה. בשיתוף פעולה עם כמה מצוותי המפעל המצליחים ביותר כמו Monster Energy Honda Team, Sherco Racing Factory, Toyota Auto Body, Can-Am Factory South Racing ורבים נוספים, Motul מציעה חומרי סיכה מעוצבים ומותאמים במיוחד הנגזרים מקו הדגל שלה 300V לאספקה כוח ועקביות מיטביים. המוצרים נבדקים בקפידה לפני ואחרי כל שלב באירוע כדי להפיק תובנות שלא יסולא בפז על האופן שבו הביצועים מושפעים בתנאים משתנים. זה מאפשר למוטול לשפר עוד יותר את הנוסחה המנצחת שלה ולהמשיך להתפתח כדי לספק את הצרכים של המנועים המודרניים.
במהדורה ה-44 של ראלי דקאר השתתפו למעלה מ-1,000 נהגים מ-65 לאומים שונים ב-7 כיתות שונות (אופניים, טרקטורונים, מכוניות, אבות טיפוס קלים, SSVs, משאיות וקלאסיקות) עם צוותי Motul בכל קטגוריה. באירוע נצפו 578 כלי רכב שנכנסו, מתוכם 34 רכבים מקוריים ללא סיוע של רוכבי מוטול. כמה מתחרים הסתמכו גם על העצות והמומחיות של הצוות הטכני של ספורט המוטורי של Motul שעובד על אירועים גלובליים כמו MotoGP ו-24 שעות של לה מאן. צוות המומחים, הזמין במעבדת מירוצי Motul בכל מרכז שירות, סייע למתחרים על ידי מתן ניתוח שמן יומי כדי להבטיח ביצועים מרביים בתנאי ריצה מפרכים ובלתי סלחניים עבור מנועים.
עבור מוטול, ראלי דקאר הוא חלק בלתי נפרד מתהליך הפיתוח והחדשנות של השנה. יצרנית חומרי הסיכה הצרפתית שואפת לשפר ולשפר את מוצריה בכל שלב של הדרך. התהליך יוצא לדרך במדבר עם כלי רכב שעוברים יותר מ-8,500 ק"מ במהלך 14 ימים, ודוחפים את המכונות עד לקצה גבול היכולת. מוטול מהווה גם חלק גדול מהתחרות עם חזרתה של קטגוריית "מקורי על ידי מוטול" הפתוחה לנהגים ורוכבים מכל הקטגוריות שלוקחים חלק ללא סיוע או גיבוי. הודות למוטול, הגלדיאטורים האמיצים הללו זוכים להכרה וקצת נוחות בסיסית בביוואקים בין שלבים שונים באירוע. לצד הנוחות, הם גם מוזמנים להעסיק מוצרים ממגוון ההיצע העצום של מוטול בשמני מנוע, נוזלי קירור, נוזל בלמים, נוזל תיבת הילוכים ועוד מוצרי תחזוקה וטיפול המשפרים את הסיכויים לביצוע על הצד הטוב ביותר.
על מוטול
Motul היא חברה צרפתית ברמה עולמית המתמחה בניסוח, ייצור והפצה של חומרי סיכה מנועי היי-טק (דו-גלגליים, מכוניות וכלי רכב אחרים) וכן חומרי סיכה לתעשייה באמצעות פעילותה של Motul Tech. Motul מציעה מגוון שלם של מוצרים לשימוש יומיומי ברכב, כולל סדרת 8100, H-tech, RBF, ATF, CVTF ו-DCTF בין היתר. מוצרי Motul מבטיחים שכל חלקי המכונית נשמרים במצב בתולי כדי להפיק ביצועים ואמינות מקסימליים.
מוכר פה אחד כבר יותר מ-150 שנה על איכות מוצריה, כושר החדשנות והמעורבות בתחום התחרות, מוטול מוכר גם כמומחה בחומרי סיכה סינתטיים. כבר בשנת 1971, הייתה מוטול יצרנית חומרי הסיכה הראשונה שהייתה חלוצה בניסוח של חומר סיכה סינטטי 100%, שהופק מהתעשייה האווירונאוטית, תוך שימוש בטכנולוגיית אסטרים: חומר סיכה 300V. בשנת 2021 השיקה Motul את האיטרציה החדשה ביותר של 300V עם טכנולוגיה מהפכנית, והציבה רף חדש לחומרי סיכה בעלי ביצועים גבוהים.
מוטול שותפה ליצרנים וקבוצות מרוצים רבות במטרה לקדם את הפיתוח הטכנולוגי שלהם בספורט המוטורי. היא השקיעה בתחרויות בינלאומיות רבות כספק רשמי למספר קבוצות מרוצים זוכות באליפות.
Motul מחויבת לנוכחות העסקית הגוברת שלה באסיה פסיפיק. במהלך השנים הרחיבה החברה את פעילותה בצורה משמעותית. נכון לעכשיו יש לה 3 מתקני ייצור מרכזיים ו-2 מרכזי מו"פ ברחבי האזור כדי לספק את הביקוש ההולך וגדל. מרכזים אלו מתמקדים בשכלול טכנולוגיית חומרי הסיכה לאקלים ולתנאי נהיגה באסיה, אשר שונים בתכלית מאירופה.
MOTUL Asia Pacific Pte. בע"מ
פארק עסקים בינלאומי 1A, #06-03
סינגפור 609933
www.motul.com
למידע נוסף, אנא צור קשר עם מוטול בטלפון [מוגן בדוא"ל]
זכויות יוצרים 2022 ACN Newswire. כל הזכויות שמורות. www.acnnewswire.com עבור אוהדי ספורט מוטורי, ההתחלה והסיום של השנה הקלנדרית תמיד שקטים יחסית עם מעט מירוצים לצפייה. עם זאת, תחרות אחת שמפצה על המחסור במרוצים היא ראלי דקאר.
המודיעין האחרון
