HIROSHIMA, Giappone, 19 aprile 2024 – (JCN Newswire) – Mazda Motor Europe ha presentato la Mazda CX-80, il primo SUV crossover in assoluto, il 18 aprile, ora locale. In Europa le prevendite inizieranno a maggio e il prodotto sarà in vendita nell’autunno 2024.

La Mazda CX-80, il quarto(1) modello del Large Product Group di Mazda, è un SUV crossover di medie dimensioni(2) che unisce il piacere di guida, sostenuto dalla filosofia Mazda incentrata sull'uomo, ed eccellenti prestazioni ambientali e di sicurezza. Il CX-80 è il primo SUV a tre file di Mazda ad essere introdotto in Europa e sarà il modello di punta della sua gamma di prodotti europei. Dotato di due propulsori ibridi, il CX-80 consentirà a Mazda di rafforzare il proprio marchio ed espandere la propria gamma di prodotti sul mercato.

Il CX-80 è stato sviluppato come il “Graceful Driving SUV”. Ha una presenza bella e imponente che si addice al modello di punta e offre prestazioni di guida potenti con un senso di Jinba-ittai, che significa "auto e conducente come una cosa sola", le prestazioni ambientali e di sicurezza che soddisfano le ultime normative e la funzionalità che consente a tutti i passeggeri di godersi la guida.

Con il concetto di design “Graceful Toughness”, il CX-80 è meticolosamente progettato per esprimere un senso di robustezza, tipico di un SUV, nonché una presenza elegante. L'abitacolo è realizzato per bilanciare l'abitabilità e l'eleganza dello spazio, conferendo un'impressione di spaziosità che si abbina alla classe del veicolo. La seconda fila del CX-80 è disponibile in tre tipologie per soddisfare le diverse esigenze dei clienti: sedili del capitano separati con una console tra di loro; sedili capitano che consentono il passaggio senza console; e una panca che può ospitare tre persone. Inoltre, il vano di carico offre spazio per una sacca da golf o un passeggino anche quando i sedili della terza fila sono occupati, e ancora più spazio viene fornito ripiegando i sedili della seconda e terza fila. Ciò consente ai passeggeri di trasportare i bagagli di cui hanno bisogno per viaggi in famiglia o attività con i propri amici.

Per l'Europa sono disponibili due tipi di propulsori elettrificati: "e-SKYACTIV PHEV", un sistema ibrido plug-in basato su un motore a benzina a 2.5 cilindri in linea da 4 litri, e "e-SKYACTIV D", che combina un motore a benzina a 3.3 cilindri in linea da 6 litri Motore diesel a 3 cilindri in linea con M Hybrid Boost.(XNUMX) Entrambi i propulsori mirano a offrire il piacere di guidare a piacimento con prestazioni ambientali superiori.

La Mazda CX-80, l'auto più spaziosa della gamma di prodotti Mazda europei, offre una guida di qualità con una sensazione di sicurezza per tutti i passeggeri. La Mazda CX-80 offre l'esperienza "della gioia di guidare attraverso Jinba-ittai" in una varietà di situazioni, come autostrade, strade tortuose e attività all'aperto.

Tra le dotazioni di sicurezza, viene adottato per la prima volta in Europa il “Cruising & Traffic Support (CTS) with Unresponsive Driver Support”(4). Quando il CTS è attivo, il sistema avvisa il conducente, confermando se il conducente chiude gli occhi o distoglie lo sguardo dalla strada davanti a sé. Se le condizioni del conducente rimangono invariate, il sistema aiuta a decelerare e fermare il veicolo per mitigare i danni in caso di incidente causato da malore improvviso o guida imprudente.

Mazda continuerà a perseguire la “gioia di guidare” in base al suo valore fondamentale Human Centric e mirerà a offrire la “gioia di vivere” creando esperienze commoventi nella vita quotidiana dei clienti.

(1) Il primo modello è la MAZDA CX-60 (introdotta in Europa, Giappone e altri mercati), il secondo modello è la MAZDA CX-90 (introdotta in Nord America e in altri mercati) e il terzo modello è la MAZDA CX -70 (introdotto in Nord America e altri mercati).
(2) Classificazione basata sui criteri Mazda.
(3) Le formazioni di propulsori variano in base al mercato.
(4) Le configurazioni CTS variano a seconda del grado di commercializzazione. Anche quando il sistema è attivato, non è in grado di prevenire completamente collisioni e deviazioni di corsia. Tutta la responsabilità ricade sul conducente anche quando è attivato il supporto CTS Unresponsive Driver Support. Non fare totale affidamento sul sistema e ricordarsi sempre di guidare con prudenza.

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• Fonte: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/90367/3/