ड्राइवर रहित कारें कैलिफ़ोर्निया में ट्रैफ़िक उद्धरणों के अधीन नहीं हैं, भले ही वे राज्य के मौजूदा नियमों के तहत ड्राइविंग कानूनों का उल्लंघन करती हों।
मानव मोटर चालकों वाले वाहनों के विपरीत, कैलिफ़ोर्निया में यातायात कानूनों को तोड़ने के लिए स्वायत्त कारों को दंडित नहीं किया जा सकता है। एक आंतरिक ज्ञापन में, सैन फ्रांसिस्को में पुलिस को बताया गया कि "यदि [स्वायत्त वाहन] को चालक रहित मोड में संचालित किया जा रहा है, तो चलती उल्लंघन के लिए कोई उद्धरण जारी नहीं किया जा सकता है"। पहले रिपोर्ट की गई एनबीसी द्वारा.
सेल्फ-ड्राइविंग कारों को पार्किंग टिकट मिल सकते हैं, लेकिन पारगमन के दौरान यदि कोई ड्राइवर गाड़ी के पीछे नहीं है तो उल्लंघन के लिए छूट दी जा सकती है। 2018 में सेल्फ-ड्राइविंग मोड में क्रूज़ कार चलाने वाले एक परीक्षण ड्राइवर को तब टिकट दिया गया जब वाहन एक क्रॉसवॉक पर पैदल यात्री को रास्ता देने में विफल रहा। लेकिन चालक रहित वाहनों द्वारा किए गए यातायात अपराधों को दंडित नहीं किया जा सकता है क्योंकि प्रशस्ति पत्र केवल उन्हीं मनुष्यों को जारी किया जा सकता है जो वाहन चला रहे थे।
सैन फ्रांसिस्को के पुलिस प्रमुख बिल स्कॉट ने ज्ञापन में लिखा, "प्रौद्योगिकी तेजी से विकसित होती है और कभी-कभी, कानून या विनियम परिवर्तनों के अनुकूल होने की तुलना में अधिक तेजी से विकसित होती है।"
सैन फ्रांसिस्को सेल्फ-ड्राइविंग कार प्रौद्योगिकियों में सबसे आगे है और यह शहर जून में क्रूज़ की रोबो-टैक्सी सेवा के लिए वाणिज्यिक सवारी को मंजूरी देने वाला अमेरिका का पहला शहर था। लेकिन बाद में परमिट रद्द कर दिया गया क्योंकि इसकी एक चालक रहित कार ने एक पैदल यात्री को टक्कर मार दी और उसे सड़क पर घसीट लिया दुर्घटना पिछले साल अक्टूबर में. पीड़ित को दूसरी कार में सवार एक हिट-एंड-रन मानव चालक ने क्रूज़ वाहन के रास्ते में गिरा दिया था।
घटना के महीनों पहले, सैन फ्रांसिस्को नगर परिवहन एजेंसी ने नियामक एजेंसियों और कानून निर्माताओं से आग्रह किया था धीमा स्वायत्त वाहनों का विस्तार। अधिकारियों ने उठाया चिंताओं चालक रहित कारें अक्सर यातायात को अवरुद्ध करती हैं, बसों और आपातकालीन वाहनों को बाधित करती हैं, और निर्माण कार्यों या यहां तक कि अपराध स्थलों में भी घूमती हुई देखी गई हैं।
इस बीच, अन्य राज्यों ने ड्राइवर रहित कार ऑपरेटरों को ड्राइविंग नियमों का उल्लंघन करने के लिए उत्तरदायी बनाने के लिए अपने यातायात कानूनों को अद्यतन किया है। यदि प्रौद्योगिकी यातायात कानूनों को तोड़ती है, तो टेक्सास स्वायत्त वाहनों के मालिकों पर जुर्माना लगाएगा, भले ही कोई व्यक्ति गाड़ी चला रहा हो या नहीं। एरिजोना चालक रहित कारों के संचालकों को भी यातायात उद्धरण जारी करता है।
“पूरी तरह से स्वायत्त वाहन इस राज्य के सभी लागू यातायात और मोटर वाहन सुरक्षा कानूनों का अनुपालन करने में सक्षम है और जो व्यक्ति पूरी तरह से स्वायत्त वाहन के लिए लिखित बयान प्रस्तुत करता है, उसे यातायात उद्धरण या अन्य लागू जुर्माना जारी किया जा सकता है यदि वाहन अनुपालन करने में विफल रहता है यातायात या मोटर वाहन कानूनों के साथ," अनुसार एरिजोना के कानूनों के लिए.
"कैलिफ़ोर्निया वाहन कोड धारा 38750 के माध्यम से, डीएमवी सार्वजनिक सड़कों पर स्वायत्त वाहनों के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए नियमों को अपनाकर क़ानून के अनुरूप आवश्यकताओं को स्थापित कर सकता है, जिसमें स्वायत्त वाहनों के पंजीकरण के लिए विशेष नियम, नई लाइसेंस आवश्यकताएं शामिल हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं। स्वायत्त वाहनों के ऑपरेटरों के लिए, और किसी भी लाइसेंस को रद्द करने, निलंबित करने या अस्वीकार करने के नियम, “गोल्डन स्टेट के मोटर वाहन विभाग ने बताया रजिस्टर. कैलिफ़ोर्निया पब्लिक यूटिलिटीज़ कमीशन की ओर से कोई टिप्पणी नहीं आई है।
जनवरी तक, उपरोक्त दुर्घटना की जांच के बीच क्रूज़ का वाणिज्यिक परमिट अभी भी रद्द कर दिया गया है और अस्थायी रूप से जमीन पूरे अमेरिका में इसके स्वायत्त वाहनों के सभी पर्यवेक्षित और मैन्युअल संचालन। इसके पूर्व सीईओ काइल वोग्ट और अन्य अधिकारियों ने दुर्घटना के बाद इस्तीफा दे दिया।
हालाँकि, अन्य सेल्फ-ड्राइविंग स्टार्टअप देश भर में अपने बेड़े का परीक्षण और तैनाती जारी रख रहे हैं। उदाहरण के लिए, वेमो फीनिक्स, एरिजोना और ऑस्टिन, टेक्सास में चुनिंदा सवारियों के लिए अपनी वाणिज्यिक रोबो-टैक्सी सेवा संचालित कर रहा है। अमेज़ॅन द्वारा समर्थित प्रतिद्वंद्वी ज़ोक्स सैन फ्रांसिस्को, लास वेगास, नेवादा और सिएटल, वाशिंगटन में अपने एल3 स्तर के वाहन चला रहा है। ®
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- स्रोत: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2024/01/02/driverless_cars_tickets/
