HIROSHIMA, Japon, 19 avril 2024 – (JCN Newswire) – Mazda Motor Europe a dévoilé le Mazda CX-80, le tout premier SUV crossover, le 18 avril à l'heure locale. En Europe, les préventes débuteront en mai et le produit sera mis en vente à l'automne 2024.

Le Mazda CX-80, le quatrième(1) modèle du grand groupe de produits de Mazda, est un SUV multisegment intermédiaire(2) qui offre à la fois le plaisir de conduire soutenu par la philosophie centrée sur l'humain de Mazda et d'excellentes performances environnementales et de sécurité. Le CX-80 est le premier SUV à trois rangées de Mazda à être introduit en Europe et sera le modèle phare de sa gamme de produits européenne. Doté de deux groupes motopropulseurs hybrides, le CX-80 permettra à Mazda de renforcer sa marque et d'élargir sa gamme de produits sur le marché.

Le CX-80 a été développé comme le « SUV à conduite gracieuse ». Il a une belle et imposante présence qui convient au modèle phare et offre des performances de conduite puissantes avec un sentiment de Jinba-ittai, qui signifie « voiture et conducteur ne faisant qu'un », des performances environnementales et de sécurité conformes aux dernières réglementations, et des fonctionnalités qui permet à tous les passagers de profiter de la conduite.

Avec le concept de design « Graceful Toughness », le CX-80 est méticuleusement conçu pour exprimer une sensation de robustesse, typique d'un SUV, ainsi qu'une présence élégante. L'habitacle est conçu pour équilibrer l'espace et l'élégance de l'espace, conférant une impression d'espace qui correspond à sa catégorie de véhicule. La deuxième rangée du CX-80 est disponible en trois types pour répondre aux différents besoins des clients : sièges capitaine séparés avec une console entre eux ; des sièges capitaine qui permettent de se déplacer sans console ; et une banquette pouvant accueillir trois personnes. De plus, l'espace de chargement offre de l'espace pour un sac de golf ou une poussette, même lorsque les sièges de troisième rangée sont utilisés, et encore plus d'espace est fourni en rabattant les sièges de deuxième et troisième rangées. Cela permet aux passagers de transporter les bagages dont ils ont besoin pour des voyages en famille ou des activités avec leurs amis.

Deux types de groupes motopropulseurs électrifiés sont disponibles pour l'Europe : « e-SKYACTIV PHEV », un système hybride rechargeable basé sur un moteur essence 2.5 cylindres en ligne de 4 litres, et « e-SKYACTIV D », qui combine un moteur essence de 3.3 litres. Moteur diesel 6 cylindres en ligne avec M Hybrid Boost.(3) Les deux groupes motopropulseurs visent à offrir le plaisir de conduire à volonté avec des performances environnementales supérieures.

Le Mazda CX-80, le véhicule le plus spacieux de la gamme européenne de produits Mazda, offre une conduite de qualité avec un sentiment de sécurité pour tous les passagers. Le Mazda CX-80 offre « la joie de conduire à travers Jinba-ittai » dans diverses situations, telles que les autoroutes, les routes sinueuses et les activités de plein air.

Parmi les dispositifs de sécurité, le « Cruising & Traffic Support (CTS) with Unresponsive Driver Support »(4) est adopté pour la première fois en Europe. Lorsque le CTS est actif, le système alerte le conducteur, confirmant s'il ferme les yeux ou détourne le regard de la route. Si l'état du conducteur reste inchangé, le système aide à décélérer et à arrêter le véhicule pour atténuer les dommages en cas d'accident causé par une maladie soudaine ou une conduite imprudente.

Mazda continuera de promouvoir la « joie de conduire » dans le cadre de sa valeur fondamentale centrée sur l'humain et visera à offrir la « joie de vivre » en créant des expériences émouvantes dans la vie quotidienne des clients.

(1) Le premier modèle est le MAZDA CX-60 (lancé en Europe, au Japon et sur d'autres marchés), le deuxième modèle est le MAZDA CX-90 (lancé en Amérique du Nord et sur d'autres marchés) et le troisième modèle est le MAZDA CX. -70 (introduit en Amérique du Nord et sur d'autres marchés).
(2) Classement basé sur les critères Mazda.
(3) Les gammes de groupes motopropulseurs varient selon le marché.
(4) Les configurations CTS varient selon le niveau marketing. Même lorsque le système est activé, il n’est pas en mesure d’empêcher complètement les collisions et les déviations de voie. Toute responsabilité incombe au conducteur même lorsque le support CTS Unresponsive Driver Support est activé. Ne vous fiez pas entièrement au système et n'oubliez pas de toujours conduire en toute sécurité.

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• La source: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/90367/3/