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Une compagnie aérienne a passé une commande de carburant d’aviation durable fabriqué à partir de déchets humains. EcoWatch, créé en 2005 en tant que journal axé sur l'environnement dans l'Ohio, est désormais une plate-forme numérique qui publie du contenu scientifique de haute qualité sur des sujets environnementaux, y compris les problèmes, les raisons et les solutions.
Wizz Air, une compagnie aérienne hongroise à bas prix, a acheté du carburant d'aviation durable (SAF) produit à partir de déchets organiques.
Une start-up de Bristol, au Royaume-Uni, appelée Firefly, a créé un carburant d'aviation durable (SAF) en convertissant les eaux usées traitées en carburant. Wizz Air a réalisé un investissement important dans ce concept en commandant jusqu'à 525,000 15 tonnes de SAF à Firefly au cours des XNUMX prochaines années, comme le rapporte The Guardian.
Yvonne Moynihan, responsable corporate et ESG de Wizz Air, a exprimé dans un communiqué de presse l'importance du carburant d'aviation durable (SAF) dans la réduction des émissions de carbone dans l'aviation. En investissant dans Firefly, Wizz Air vise à réduire ses émissions de cycle de vie de 100,000 2 tonnes d'équivalent CO2030 par an, démontrant ainsi son engagement à intégrer SAF dans ses opérations d'ici XNUMX.
L'industrie aéronautique contribue à environ 2 % des émissions mondiales de carbone, mais des innovations telles que le carburant d'aviation durable (SAF) peuvent contribuer à réduire l'impact environnemental du transport aérien. Cependant, The Guardian a noté que le développement du SAF peut être entravé par des coûts élevés et des ressources limitées. Les SAF peuvent être plus coûteux à produire que le carburant d’aviation traditionnel, et beaucoup dépendent de matériaux comme l’huile de cuisson usagée ou les déchets alimentaires dont la disponibilité peut être limitée.
Firefly a observé qu'il existe une quantité importante de biosolides provenant des eaux usées traitées qui n'ont pas beaucoup de valeur et pourraient être plus rentables à convertir en SAF que d'autres matériaux. Il a également été mentionné que les boues d'épuration peuvent être mélangées avec jusqu'à 50 % de carburant traditionnel fabriqué à partir de kérosène sans nécessiter de modification des moteurs d'avion, comme l'a rapporté Yahoo ! Finance.
Firefly teste actuellement le carburant qu'ils envisagent d'utiliser et envisage de construire une usine à Harwich, dans l'Essex, en Angleterre, comme le rapporte Yahoo! Finance. Anglian Water a conclu un accord pour fournir les biosolides nécessaires à l'installation pour produire du SAF. Firefly prévoit être en mesure de fournir SAF d’ici 2028 ou 2029.
En plus d'aider la compagnie aérienne à atteindre son objectif d'utiliser SAF pour alimenter 10 % de ses vols d'ici 2030, l'achat de SAF à Firefly pourrait également aider Wizz Air à se conformer aux réglementations de l'UE. Ces réglementations exigent que les vols au départ de l'UE utilisent un SAF de 20 % d'ici 2030 et qu'ils passent à 70 % du SAF d'ici 2050.
"Moynihan a souligné que pour atteindre notre objectif, il faudra une augmentation substantielle de la production et de la mise en œuvre des SAF. En conséquence, il est important que les décideurs politiques éliminent les obstacles entravant l'utilisation généralisée des SAF en offrant des incitations à la production, en garantissant des prix stables et en explorant des solutions plus durables. sources pour la production de biocarburants.
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